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公司車輛管理制度

一、為切實加強公司車輛管理，進一步做好公司服務工作，確保車輛安全運行，根據國家有關法規規定，結合公司實際，參照其他單位的通行做法，制定本制度。

二、日常管理

1.公司車輛分為辦公室直管車輛、業務科室專配車輛。辦公室直管車輛主要用于公司領導公務活動、科室緊急情況用車，一般情況下，科室工作人員外出不派車；業務科室專配車輛主要用于本科室業務工作用車。必要時，辦公室對業務科室專配車輛實行統一調度。

2.辦公室直管車輛由辦公室安排。科室因特殊情況確需用車，可到辦公室填寫《車輛使用派車單》，報請總經理同意。駕駛員憑《派車單》出車，費用按1元/公里標準在科室成本中列支。

3.公司所有車輛保險由辦公室負責統一辦理，辦公室根據相關政策，考察選擇保險公司。

4.駕駛員通訊必須保持24小時暢通。除指派用車外，駕駛員必須按時上下班，保證在崗在位，自覺服從調度，做到隨叫隨到。非工作時間，車輛必須停車入庫或停放在辦公室指定位置。未經批準不準擅自出車。不準駕車到娛樂場所。

5.駕駛員請假半天以上，須將車鑰匙交回辦公室。

6.公司所有車輛一般不得用于辦理私事或外借使用。因特殊情況私人用車必須經領導批準。燃油費、過路過橋費、司機補助費及其他費用均由用車人承付。‘’

三、安全管理

1.公司車輛實行定人定車責任制，專人駕駛，禁止私自將車輛交他人駕駛。

2.駕駛員應加強安全法律法規、安全知識和安全技能學習，牢固樹立安全第一意識，自覺遵守有關法律、法規和交通規則，禁止酒后駕駛，做到謹慎駕駛，確保安全。

3.駕駛員應嚴格遵守車輛操作規程，加強對車輛的經常性安全檢查，定期維護保養，嚴禁帶故障出車。

4.駕駛員出車，必須帶齊有關證照。

5.車庫和車輛須按規定配備有效的消防器材。

6.任何時候、任何情況下，發生事故必須立即電話報告辦公室，并在回單位后寫出書面情況報告。

四、維修管理

1.車輛實行定點維修。一般情況下駕駛員須擬出維修清單經批準后方可維修，由辦公室會同財務科負責結算維修費。汽車大修須經辦公室認真調查核實后提出車輛維修計劃，報總經理批準，按規定辦理維修報批手續。

2.因公外出，途中車輛發現故障需臨時維修，須請示隨車領導同意后，方可就地維修。駕駛員需持舊部件及有效票據進行費用核銷。凡未按要求、私自維修的，費用自行承擔。

五、油料管理

1.實行“統一管理、定點加油、分車核算、定時公布”制度，駕駛員持油卡加油。辦公室直管車輛油卡充值由財務人員購買，主卡由辦公室管理。

2.除長途行車和特殊情況外，不得自行購買油料。外出途中購買油料須經隨車領導簽字，辦公室審核后方可辦理報銷。

3.駕駛員應建立行車記錄，如實記錄行車日期、時間、去處、事由、乘車

人、里程、加油等情況，作為審核差旅費和有關費用報銷的依據。

六、獎懲辦法

（一）對模范執行本制度，工作成績顯著的駕駛員給予獎勵。

設立車輛安全獎。對安全行車無事故者，按每月50元標準給予獎勵，年終對照本規定由總經理和財務部進行綜合評比確認后，實施獎勵。

拓展資料：

應急管理：

1.是指對突然發生的公共事件，造成或者可能造成嚴重社會危害，包括但不限于自然災害、事故災難、公共衛生事件和社會安全事件需要采取措施而制定應急方案的管理人員。

2.該系統用以提高對突發交通事件的報警和反應能力，改善應急反應的資源配置。該系統有兩個子系統：

緊急告警與人員安全系統；

應急車輛管理系統。

3.城市應急管理系統是新一代的電子政務系統

從京廣橋事件，我們已經可以發現原有的電子政務系統存在很大的缺陷。過去政府部門的電子政務建設的主要訴求表現在提高政府辦公效率和政務公開方面，而忽視了不同部門之間的協調和配合。

4.現在國家和各個職能部門都針對各類突發公共事件編制了相應的應急預案，但是如果沒有一個技術平臺來支撐，當突發應急事件發生時預案很難發揮應有的效用----松花江污染事件就是一個例證。

5.建立與預案相適應的管理系統，可以保證在突發事件發生時，相關的處置方案可以按照預案的規定啟動，保證預案的實施。同時由于預案也是在不斷的調整和完善，因此建立應急管理系統有利于預案的不斷完善。

6.現代政府的兩大基本職能就是公共安全和服務，而應急管理系統恰恰同時涵蓋了這兩方面，可以在發生突發公共事件時對公共安全提供有效的保障；在平時又可以溝通各部門的信息為市民提供服務和便利。

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